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君馬失蹄生產停滯 眾泰汽車:問題都會一步步解決

時間:2019/10/31 12:33:35 | 來源:網絡 | 閱讀:959次

(原標題:君馬"失蹄"生產停滯 眾泰汽車:問題都會一步步解決)

遭供應商起訴追討合同款,求助獲取紓困資金,業績報告步步下滑……進入2019年,曾年銷33萬輛的民營汽車制造商眾泰汽車(000980,SZ)似乎遇到了不小的麻煩。

盡管公司對臨近破產傳聞進行澄清,然而,有關眾泰汽車售后系統停滯、四處融資救急等消息依然在坊間流傳。近日,《每日經濟新聞》記者分赴浙江永康眾泰汽車總部以及湖南長沙生產基地采訪時,也遇到了來自全國各地的經銷商“討說法”,供應商追討貨款等情況。

不過,10月30日,記者從經銷商代表處獲悉,經過近一周時間的談判后,眾泰方面與經銷商第三次達成一致,并正式簽署了協議。眾泰汽車相關負責人也告訴記者,“伴隨著資金的到位,(眾泰汽車旗下品牌)包括整車生產,配件,供應商和經銷商的問題都會一步步解決,現在已經開始逐步恢復生產了”。

旗下君馬汽車“失蹄”

10月24日14時左右,《每日經濟新聞》記者來到位于永康市北湖路1號的眾泰汽車注冊地址。此地既是眾泰汽車總部,又是旗下多款車型生產基地。不過,記者發現,在地址顯示的公司門外,除了大門右側一頭顯眼的公牛銅塑像之外,這里沒有任何眾泰汽車標識。

記者欲進入場地內,門口保安表示這是上班場所,外人不方便入內,但其并未透露具體是哪家公司。而在大門一邊的草坪上,有三四十位或坐或站一起商談的人,記者上前詢問了解到,這些人均為眾泰汽車旗下品牌君馬汽車的經銷商,來此目的是為公司突然停產所造成的損失討要說法。

資料顯示,君馬汽車是眾泰集團于2017年6月27日發布的一個獨立運營汽車品牌,定位于高端、年輕化產品。啟信寶數據顯示,君馬汽車銷售方為長沙君馬汽車銷售有限公司(以下簡稱長沙君馬),股權穿透后由眾泰汽車100%控股。

按照最初規劃,君馬汽車將在2021年前推出9款全新車型,包括8款SUV和1款轎車。然而時至今日,君馬汽車旗下僅有君馬S70、君馬MEET 3、君馬SEEK 5三款車型上市,產品價格區間在7.79萬~12.89萬元。

“我們是2017年5月敲定與君馬合作,大概當年年底完成店內裝修,2018年2月第一批車開始發貨,因為是試駕車所以我沒有要,正式開賣新車大約是4月份,直到今年3月底再沒有發車,總共就一年時間。”一名來自甘肅的經銷商告訴《每日經濟新聞》記者,大概在今年春節期間,君馬汽車方面就出現了自動擋車型供應不足,只能提手動擋的情況。

“3月份的時候,大部分的經銷商被君馬汽車官方告知,由于變速箱供應出現問題,君馬汽車長沙工廠暫時只能生產手動擋車型,不能向經銷商供應自動擋車型。”一名經銷商代表告訴記者,但當時的說法是配件一時供應不上,供應恢復后馬上生產。

多名經銷商表示,因為君馬汽車的銷售從長期來看仍處于上揚趨勢,所以在一季度末及4月份,不少經銷商應銷售人員的要求還是打了最新的購車款項。一名山西的經銷商向記者展示了他最后一次打購車款的銀行賬單,這張“賬單”顯示收款人為君馬汽車銷售方長沙君馬重慶分公司,金額40余萬元。

不過,經銷商卻未能等來君馬汽車的準時發貨,4月份之后,君馬汽車向經銷商的備件供應也開始出現供貨不足的情況。

“在這之后,經銷商不斷發現情況不對,于是開始有組織地找到長沙(君馬汽車生產基地)查看情況,卻發現這里已經不再生產了,隨后君馬汽車的供應商管理系統無法正常登錄,而且原管理團隊、銷售團隊也已經離職,新進的團隊我們全不認識,也無法解決問題。”上述經銷商代表表示,眾泰汽車方面則一度以原管理團隊拒絕配合等理由“搪塞”經銷商,拖延時間。

“目前的情況是,不僅當初長沙君馬承諾的補貼及保證金,包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等資金完全無法兌現,大概涉及60多家經銷商總計6000多萬元,更為嚴峻的是,原有君馬汽車銷售過程中,廠商做了7年15萬公里的售后政策,但現在任何配件都無法發貨,顧客事故車、故障車無法修理,上門要求給說法,我們也遭到堵門的情況。”上述經銷商表示。

記者了解到,8月份以來,全國各地60余家經銷商集體或者選擇代表多次前往永康眾泰總部進行協調,經銷商提供的資料顯示,由長沙君馬股東方浙江眾泰汽車銷售有限公司派出的管理層團隊和經銷商方面分別于8月8日、8月9日,9月9日、9月10日兩次協商并形成會議紀要,兩份紀要分別對部分經銷商要求的解決售后,賠償損失等問題達成部分協議。“每次談判完,眾泰說給他們時間,讓我們回去等消息,但每次約定的時間過去仍然沒有任何消息。”上述經銷商對記者說。

10月30日,記者從經銷商代表處獲悉,10月23日至10月29日晚,經過一周時間的談判,眾泰方面與經銷商第三次達成一致,并正式簽署了協議。相關經銷商對記者表示,“協議內容我們有保密約定,結果是眾泰對我們經銷商的銷售問題、客戶的售后問題都達成了一致,接下來就是他們履約付款的問題。”

長沙基地整車停產約10個月

是否如經銷商所言君馬汽車確實已停產?位于湖南長沙的生產基地情況又如何?日前,《每日經濟新聞》記者來到位于長沙市星沙經濟技術開發區的眾泰汽車生產基地了解情況。

記者在公司南門看到,外面有一個比較大的停車場,停放著公司員工的汽車,粗略估計,有近百輛汽車,其中大部分是眾泰品牌。

從停車場沿著一條小路可以直接通向公司內部,由于當時下著雨,戶外行走的員工并不多。停車場正對面是一幛5層的行政大樓,大樓的最上面豎立著眾泰汽車的商標以及“眾泰汽車”四個大字,偶爾有員工進出。

正面對著行政大樓的右側,有一個下線新車查驗區,記者在里面看到有少量汽車停放,并無工作人員。

從查驗區出來,有一個非常空曠的停車場,專門用來停放下線的新車。記者看到,可容納數百輛汽車的地方,只擺放了少量的新能源汽車,車門上都噴涂著“小桔汽車”字樣,顯示這些新能源汽車是定制生產的。

記者穿過查驗區,來到一個廠房,右側大門緊閉,上面寫著君馬汽車備件中心。中間還有一個大門,半開半合,里面是一個空蕩蕩的組裝車間,只有幾個工人圍坐在一個桌子前面看手機。

多位工人表示,這個車間是生產君馬S70汽車的組裝車間,高峰時一天可以組裝兩百多輛車,滿員時有400多名工人,但是現在只有幾十名留守工人,目前已經處于停產狀態,至今已經有10個月了。

據工人介紹,這個車間除了生產君馬汽車S70車型外,還計劃生產一款新車型,但是還沒有上線就已經停下來了。另外,原來也生產電動汽車,但是現在也都停產了。

除了組裝車間,眾泰汽車長沙基地還有一些配件生產車間,記者發現,有的車間要么已經關門,要么只有幾十名工人在生產配件。生產工人稱,公司除了給君馬汽車生產配件,還給眾泰汽車其他車型生產配件。

據一位在此有著十年工齡的工人介紹,眾泰位于長沙的這個生產基地最多的時候員工有4000多人,現在只有400多人。留守員工只發基本工資,相比在產時候七八千元的工資,減少了一半。

眾泰管理層已在積極解決問題

記者注意到,除了君馬汽車的困境外,今年以來,眾泰汽車自身也陸續爆出配件供應不上、多地車輛生產停滯、銷售急劇下滑、經銷商維討說法等問題。在眾泰永康公司門外,記者也遇到一些眾泰汽車的供應商追討貨款的情況。記者查詢相關汽車零配件上市公司公告發現,得潤電子(002055,SZ),ST銀億(000981,SZ),*ST索凌(002766,SZ)等均在公告中披露過與眾泰汽車的供貨未付款問題。

那么,永康生產基地的情況如何呢?10月24日、25日,記者在走訪中發現,相比長沙基地,永康本部的生產情況相對較好。永康生產基地分為南北兩大廠區,10月25日,記者看到南部廠區廣場上有不少眾泰品牌新能源車停放,這些車輛均未上牌,但明顯積了一些灰塵,并不像新生產的車輛。

而在北部廠區,記者看到不少T600車型的車輛在等待檢驗,在大門外,記者碰到幾名自稱是整車生產車間的員工,他們表示,目前公司南部廠區新能源車沒有生產新車。“都調到這邊來趕制出口車了,最近出口版T600生產比較緊張。”公開資料顯示,10月11日,眾泰汽車眾泰T600出口專用車型舉行投產儀式。

此外,談及今年以來的生產情況,多名員工表示,近期生產已經逐步恢復,“今年4、5月份有欠薪的情況,現在已經結清并按時發放工資。”

對于君馬汽車以及公司的整體情況,10月25日午間,經過多次溝通后,眾泰汽車相關負責人在公司內部接受了《每日經濟新聞》記者采訪,該負責人表示,此前長沙君馬作為君馬汽車銷售方,經營團隊存在誤判銷售形勢、銷售業績不達標等問題。目前,君馬汽車相關問題已由長沙君馬的股東方浙江眾泰汽車銷售有限公司負責對接,近日以來與君馬汽車經銷商一直在密切溝通,并達成一份聲明。

該份聲明顯示,自長沙君馬成立以來,由于市場環境嚴峻和自身應對不力,君馬銷售在經營過程中遇到了極大困難。浙江眾泰汽車銷售有限公司作為長沙君馬的股東方,本著對社會負責、對客戶負責的精神,正在積極協調各方面資源來協助君馬銷售解決售后服務問題,重點是相關的配件、索賠、技術支持與服務等問題。同時眾泰汽車正在與君馬汽車經銷商充分溝通,有關售后服務解決方案將在10個工作日中公示。

同時,銷量數據顯示,今年上半年君馬汽車的銷量為30154輛,平均月銷量超過5000輛。

上述負責人承認君馬汽車整車、備件生產已經停止,何時恢復生產還有待下一步安排。他還表示,由于此前長沙君馬銷售團隊組建時間不長,離職也很突然,沒有做好交接,(眾泰方面)處理這個事情的時候比較倉促,后續應該會和經銷商充分溝通早日達成協議,并一定會兌現協議內容。

另一方面,8月底,在永康市政府協調下,由浙商銀行牽頭,中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行共同向眾泰汽車發放30億元資金貸款。但從最新出爐的三季報來看,公司前三季度累計實現營收54.01億元,同比下降59.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7.6億元,同比下降283.02%。第三季度,公司業績更是斷崖式下滑,營收3.6億元,同比下降88.41%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.7億元,同比下降524.5%;扣非后凈利潤虧損4.8億元,同比下滑714.94%。乘聯會數據顯示,眾泰汽車9月銷量1.02萬輛,同比下降32.7%;1~9月累計銷量為13.46萬輛,同比下降32.4%。

面對生產經營虧損,上述負責人不否認今年以來眾泰汽車出現了一些生產經營方面的問題。他表示,今年以來,汽車行業生產經營壓力大,眾泰管理層在積極解決問題,包括此前的30億元貸款,后續也在進一步協調相關機構進行融資。“伴隨著資金的到位,(眾泰汽車旗下品牌)包括整車生產,配件,供應商和經銷商的問題都會一步步解決,現在已經開始逐步恢復生產了。”

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